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20251111

西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场''''''中规模最小的兰州中川机场ʚɞღღT3，面积也相当于上ʚ ɞ海虹桥机场两座航站楼之和。

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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全/****/国第1,。,。,。1位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排งง คค名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

“有•ᴥ•些地区出现,,,;了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌εïз鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打''''''造枢纽，形成开放门户，.˗ˏˋ♡ˎˊ˗无,,,;论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

适度超前也有面•ᴥ•向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了.˗ˏˋ♡ˎˊʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ˗一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运ᕱ ᕱ营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与.˗ˏˋ♡ˎˊ˗高加索地区三国与中亚五国实现全部ʕ•̫͡•ོʔ通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民ᕱ ᕱ航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐ง ง量更是阿拉木图的零头,,,;。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。